Подкремлёвские патриоты из тусовки Малофеева сцепились из-за Дзержинского
В едва созданном движении "Царьград" типа православного олигарха Константина Малофеева очередная склока: член Экспертного совета Егор Холмогоров сцепился с членом Высшего совета Анатолием Степановым. Причина не в текущей политике, оба - старые путинские подхалимы, а в отношении к плану восстановления памятника основателю советских органов госбезопасности Феликсу Дзержинскому на Лубянской площади. Один категорически за, другой против, а Малофеев денег на привод подельников к общему знаменателю пока не выделил. Это уже вторая свара в свите олигарха. Предыдущая закончилась изгнанием фракции ветерана КПСС, отставного генерала Леонида Решетникова. Вышвырнутый создал свою собственное движение "Наследие империи", куда среди прочих вошёл заслуженный попильшик питерского бюджета и любимец либерастов из "Яблока", экс-вице-губернатор Игорь Слюняев-Албин.
Грызня в рядах "Царьграда" продолжится до его полного изничтожения. Политические трупы из пожравших себя "Памяти", Русского Национального единства, Русского Национального Собора, обоих Союзов Русского народа (1905 и 2005 гг.) и прочих подобных компаний не дадут соврать. "Царьградцы" не исключение, и не будь Дзержинского, его обитатели сцепились бы по вопросу подлинности останков Николая II или другой древней истории.
Дорогая редакция смотрит на этот цирк с чувством глубокого удовлетворения, а по вопросу памятников совмещает принципы целостности отечественной истории и чувства прекрасного. Разумеется, мы за восстановление памятника Дзержинскому, который прекрасно вписывается в архитектурный ансамбль Лубянской площади и создан замечательным скульптором Евгением Вучетичем. И точно также мы за восстановление на площади Восстания ненавистного левацкой клинике памятника Александру III, который точно также удерживает её ансамбль и создан не менее великим мастером Паоло Трубецким. Рано или поздно оба займут своё место и никакой писк ползающих вокруг "белых" и "красных" тараканов этому не помешает.
[2020-12-27]
|
 |
22.4.2025
Андрей Дмитриев
Наш Ильич. Одной из важных черт Владимира Ленина как интеллектуала (в отличие от множества последователей) было отсутствие догматизма. Уже находясь у власти, он был готов признавать ошибки и при необходимости резко менять повороты руля государственно-идеологической машины. Так произошло с идеей мировой революции.
|
 |
19.4.2025
Юрий Нерсесов
Их нравы. При национальном центре «Россия» создана новая структура - Совет по формированию нового российского стиля. Его возглавила советник президента Елена Ямпольская. Дорогую редакцию привлекла эротическая проза Ямпольской и её оригинальные идеи, например, о том, что вторжение Гитлера сохранило Россию.
|
 |
15.4.2025
Андрей Дмитриев
Эхо истории. С землями и людьми, приобретенными после Советско-финляндской войны, надо было что-то делать, а кроме того – показать финнам: несмотря на то, что в поход на Хельсинки РККА не пошла, в случае необходимости у Москвы есть собственная красная Финляндия, которая может поглотить буржуазную. Выход был найден масштабный, в духе сталинского нацбилдинга.
|
 |
12.4.2025
Юрий Нерсесов
Властители дум. Вы таки будете смеяться, но любимая вертикаль власти опять смачно харкнула в благостные физиономии патриотической общественности. Программа «Время покажет» Первого канала устроила телемост с литератором-эмигрантом Максимом Кантором, которому сейчас позарез нужна реклама очередного творения – людишки-то покупать не желают, твари неблагодарные!
|
 |
12.4.2025
От редакции
ЖЗЛ. За весь период руководства революцией великий Ким Ир Сен всегда составлял все политические линии и курсы, учитывая реальные условия страны и чаяния народа, и осуществлял их при опоре на силы народа. И в строительстве экономики он стремился к самостоятельной экономике, опирающейся именно на собственные ресурсы и технологии, а не на чужие.
|
 |
11.4.2025
Сергей Кокорин
Дефективный менеджмент. Возникает резонный вопрос к компетенции сотрудников Росавиации и её руководителя, ведь самолёт Ан-2 эксплуатируется с конца 1940-х годов. Зачем же в 2025 году сертифицировать самолет, который летает в гражданской авиации уже 76 лет?!
|
|
